Bolsas para bicicletas para OEM: soldadas, válvula de purga, MOQ 300

Sealock es un fabricante de bolsas para bicicletas y proveedor OEM. Bikepacking no tiene soportes por definición: cada bolsa cuelga de la bicicleta únicamente mediante correas, y no hay ningún soporte para transportar la carga, evitar que se balancee o mantenerla alejada del neumático. Ese solo hecho cambia la ingeniería de cada bolsa del sistema. Esta guía cubre los problemas que realmente generan devoluciones y malas críticas en este segmento (balanceo, abrasión del cable y holgura) y cómo se especifica una bolsa para resolverlos.

El sistema de cuatro bolsas

Posición	¿Qué pertenece ahí?	El problema de la ingeniería
Rollo del manillar	Ligero, voluminoso, cilíndrico: refugio, saco de dormir, capa aislante	Interferencia de cables y mangueras; peso de dirección
Bolsa de marco	Los artículos densos: herramientas, comida, agua, repuestos.	Ajuste: la geometría del marco decide qué encaja
Paquete de asientos	Ropa y kit de campamento.	Balanceo y espacio libre para los neumáticos.
tubo superior	Aperitivos, teléfono, banco de energía.	Espacio libre para las rodillas y enrutamiento de cables a los dispositivos.

La distribución sigue un principio simple:artículos pesados ​​en la parte baja y central, en la bolsa del marco; objetos ligeros y voluminosos en las extremidades.El peso en el manillar hace que la dirección sea más pesada; el peso muy atrás en el paquete del asiento amplifica el balanceo. Una marca que construya un sistema en lugar de una sola bolsa debe diseñar la capacidad en cada posición en torno a esa regla.

Problema uno: balanceo del paquete de asientos

El movimiento de la cola de un paquete de asientos cargado es la queja definitoria del segmento. Los diseños modernos son mucho mejores para resistirlo, pero con un trabajo descuidado de la mochila incluso los mejores se moverán, y en terreno técnico, una bolsa que se mueve o se balancea hace que andar sea difícil y potencialmente peligroso.

Tres cosas lo impulsan y cada una tiene una respuesta de diseño:

• Masa alejada de la tija del sillín.Cuanto más atrás esté la carga, más larga será la palanca. La guía que se les da a los ciclistas es colocar los artículos más pesados ​​más cerca de la tija del sillín, por lo que la mochila debe tener la forma para que sea la forma natural de llenarla.
• Una carga suelta dentro de la bolsa.Los contenidos que se mueven internamente mueven la bolsa con ellos. La respuesta es la compresión: “alta y apretada”, todo comprimido y cada correa ceñida, razón por la cual es importante una válvula de purga de aire, que se explica a continuación.
• Montaje que depende de componentes incorrectos.Los cordones de compresión encima de una mochila no son retención. La regla que repiten los ciclistas experimentados:si puede rebotar, lo hará.La retención debe provenir de correas diseñadas para transportar la carga, no de cables accesorios.

Para las aplicaciones más pesadas, los paquetes de asientos estabilizados agregan un soporte de rejilla para eliminar el balanceo por completo. Ese es un nivel premium legítimo; Para la mayoría de los programas, la forma, la compresión y la geometría de la correa correctas son suficientes.

Problema dos: el manillar: dónde una bolsa puede cortar una línea de freno

Este es el problema de seguridad en la categoría y no se discute lo suficiente. Una bolsa de manillar se encuentra entre las mangueras de freno, los cables de cambio y las líneas del gotero, y se producen dos fallas:

• Interferencia de instalación.Los cables y mangueras obstaculizan el montaje, y cuanto más tiene una bicicleta, peor se pone.
• Abrasión por distancia.Una bolsa que presiona los cables contra el marco los desgastará durante un viaje largo.lo cual puede ser catastrófico cuando la línea en cuestión es una manguera de freno.

Otros dos problemas del manillar son menos peligrosos pero generan revisiones:roce y chirrido del marco, donde una bolsa de barra cargada entra en contacto con el tubo de dirección y chirría cuando las barras giran, ypeso de dirección, ya que los objetos pesados ​​en las barras hacen que la bicicleta requiera más fuerza para girar.

Las respuestas de diseño son geometría de separación y montaje: correas que pasan a travéspuertos soldadosen lugar de envolver el cuerpo de la bolsa, espaciadores que sujetan la bolsa por delante de los cables y una posición de montaje que mantiene la carga fuera del tubo de dirección. Nuestro rollo de barra de 7 litros se monta mediante correas de velcro a través de puertos soldados, respaldados por una hebilla de retención independiente.

Problema tres: liquidación

Las bolsas sin estantes viven en espacios reducidos y el contacto con una llanta en movimiento destruye una bolsa rápidamente. Los números prácticos:

• Deje al menos 3 pulgadas (alrededor de 7,5 cm) entre la parte inferior del paquete del asiento y el neumático.— más en una bicicleta con suspensión trasera.
• En bicicletas con suspensión total, mida a compresión máxima, no en hundimiento. Una bolsa con espacio libre en reposo puede golpear el neumático en el primer gran impacto.
• Publicaciones cuentagotasreducen la tija de sillín expuesta disponible para el montaje y necesitan proteger el montante, por lo que existen paquetes de asientos más pequeños específicamente para bicicletas con tijas cortas expuestas.
• bicicletas de carreteratienen un espacio limitado en el bastidor y un espacio libre estrecho para los neumáticos, por lo que la capacidad total del sistema es inherentemente menor.

Para una marca, la liquidación es una cuestión de planificación de gama: un único paquete de asientos grande no se adapta a todas las bicicletas, y una opción más pequeña sirve a ciclistas con tijas telescópicas, cuadros pequeños o suspensión total que de otro modo no tendrían producto.

Gestión del aire: la válvula de purga

Una tapa enrollable atrapa aire cuando se cierra, y el aire atrapado es enemigo de una carga estable: una bolsa llena de aire es más grande, más suave y más propensa a moverse. Los pasajeros notan que empacar es mucho más fácil cuando la bolsa puedepurgue el aire mientras se cierra.

Nuestro rodillo de manillar utiliza una válvula de purga de aire roscada con una junta soldada a la carcasa. Tiene dos propósitos que son importantes específicamente en el embalaje de bicicletas: el rollo se comprime sobre su carga en lugar de sostener un colchón de aire, y luego la válvula aprieta la carcasa para que el contenido permanezca quieto contra las barras en lugar de moverse en terreno accidentado. Es un pequeño componente que aborda directamente el problema de estabilidad.

El terreno establece la especificación de estabilidad

• Gravilla suave y camino— la capacidad puede tener prioridad sobre la estabilidad, ya que los cambios de peso no crearán un manejo peligroso.
• Terreno mixto— la versatilidad es lo más importante; Las bolsas deben permanecer seguras en todas las condiciones, incluso a costa de cierta capacidad.
• Singletrack técnico— el montaje hermético y seguro se vuelve fundamental. Aquí es donde la redundancia de retención, la compresión y la forma correcta dejan de ser refinamientos y se convierten en el producto.

La lista de verificación de especificaciones OEM

• Capacidad por puesto, diseñado en torno a la distribución del peso en lugar del volumen máximo.
• Método de montaje— bolsa de una pieza con herrajes integrados o arnés de dos piezas con bolsa seca extraíble.
• Redundancia de retención— una hebilla o correa independiente más allá del cierre de velcro, especialmente en las barras.
• Separación de cablesen bolsas de manillar y correas a través de puertos soldados.
• Material de la correa— Las correas de goma protegen el acabado del marco y mejoran el agarre.
• Válvula de purga de aireen bolsas con tapa enrollable.
• Guía de autorizaciónen la lista, incluida la compresión de suspensión total y las publicaciones cuentagotas.
• Rango de tallaspor lo que se sirven cuadros pequeños y tijas cortas.
• Calificación en números— para andar en bicicleta, una calificación de chorro de agua modela el rociado de la carretera mejor que un mate en agua sin gas.

La gama

Imagen	Modelo y especificaciones	Posición en el sistema	Cantidad mínima de pedido
	SL-K060B Bolsa enrollable para manillar— 7L, 39×25 cm; Ripstop laminado de TPU soldado por RF; tapa enrollable en ambos extremos, cada una de las cuales se abre de forma independiente;válvula de purga de aire roscada con junta; correas de compresión laterales en ambos extremos; dos correas de barra con gancho y bucle a través de puertos soldados más una hebilla de retención independiente; cuatro elementos retrorreflectantes; IPX6; se adapta a barras abatibles, planas y verticales; También disponible como bolsas de barra más pequeñas, rollos más grandes y una versión montada en arnés.	Rollo de manillar: una posición estándar para empacar bicicletas como refugio, saco de dormir o capa aislante.	300
	SL-K069 Bolsa de asiento para bicicletas— película de TPU impermeable sobre nailon 600D; cierre estilo rollo; mantiene el equipo seco durante los días de conducción mojada; también sirve como guardabarros para el ciclista; se limpia con un paño.	Paquete de asiento: ropa y kit de campamento, cierre enrollable para la zona de rociado trasera	300
	Bolsa de asiento trasero para ciclismo SL-K032— 840D TPU / nailon; proceso de unión sin fisuras en todo el cuerpo; cremallera impermeable;tamaño ajustable; resistente al frío, resistente al envejecimiento, fácil de limpiar.	Paquete de asientos: el volumen ajustable permite ajustar la carga contra el balanceo	300
	Bolsa triangular para bicicleta SL-K036— nailon impermeable 600D; cremallera impermeable; Tamaño para sentarse dentro del triángulo del marco.	Bolsa de marco: los artículos densos y pesados, que se llevan abajo y en el centro.	300
	Bolsa impermeable para cuadro de bicicleta— 0,8 l, 80 g; TPU 800D; cremallera impermeable; Tres correas ajustables, una extraíble y reposicionable.	Bolsa de cuadro compacta: para cuadros pequeños y bicicletas que necesitan acceso al portabidón	300
	SL-K041 Bolsa para tubo superior con ventana para teléfono— aprox. 0,7 L en dos compartimentos; carcasa dura de EVA moldeada; ventana táctil para teléfonos de hasta 6,5″;puerto de cablespara hacer llegar energía al compartimento del teléfono; tres correas sin herramientas; se adapta a tubos superiores redondos, aerodinámicos y de carbono; hidrófugo.	Tubo superior: navegación y un banco de energía al alcance de la mano	500
	SL-K055 Paquete de cuña con correa— TPU; cremallera impermeable antideslizante; cuña aerodinámica; dos correas que envuelven la tija aerodinámica; Logotipos reflectantes en ambos lados.	Porta kit de reparación: para bicicletas con tija poco expuesta	300

La capacidad, el método de montaje, el material de la correa, los accesorios de retención, la válvula, el diseño reflectante, los puntos de amarre externos y las versiones de montaje en arnés se pueden especificar por pedido, o se puede desarrollar un sistema a partir de un boceto. Muestras entre 7 y 15 días, producción entre 30 y 45 días después de la aprobación, desde Dongguan o Ciudad Ho Chi Minh.

Control de calidad

La producción se realiza bajo un sistema de calidad ISO 9001, dividido en tres niveles:CCI(laminado de TPU entrante para espesor de recubrimiento, adhesión y soldabilidad, además de correas, ganchos y bucles, hebillas, válvulas y película reflectante según el estándar firmado),IPQC(tolerancia de corte, integridad de la soldadura en las uniones del cuerpo, puertos de correa y montajes de válvulas, y alineación del cierre, con pruebas de pelado en soldaduras de muestra al inicio de cada ejecución), yOQC(Muestreo AQL, pruebas con chorro de agua según la clasificación declarada y comparación de muestras de oro, con inspección SGS o QIMA disponible). Se aprueba una muestra de preproducción antes de la producción en masa y se lleva a cabo una inspección final antes de cada envío.

Para llevar los pesos de laboratorio en bicicleta hacia los modos de falla sin bastidor:pruebas de vibración en soportes cargados, pruebas de ciclos de gancho y bucle, incluso con contaminación presente, resistencia a la tracción de la correa y el puerto con carga nominal y más allá, pruebas del sello de la válvula después de aperturas repetidas, fatiga de la banda de cierre en ambas líneas de rodillos, flexión en frío y retención reflectante después de la abrasión y los rayos UV., junto con la fuerza de unión bajo carga de pelado.

Preguntas frecuentes: Bolsas para bicicletas OEM

P: ¿Qué causa el balanceo del paquete del asiento y cómo está diseñado?
R: Masa alejada de la tija del sillín, carga suelta dentro de la bolsa y retención que depende de componentes incorrectos. Las respuestas del diseño son una forma que coloca objetos pesados ​​cerca del poste, compresión (incluida una válvula de purga de aire) y correas del tamaño adecuado para transportar la carga en lugar de cables accesorios.

P: ¿Es una bolsa de manillar un riesgo para la seguridad?
R: Puede serlo si presiona los cables contra el marco. Durante un viaje largo eso los desgasta, lo cual es catastrófico si la línea es una manguera de freno. La respuesta del diseño son correas a través de puertos soldados y un separador que sostiene la bolsa delante de los cables.

P: ¿Cuánto espacio libre para los neumáticos necesita un paquete de asiento?
R: Al menos 3 pulgadas entre la parte inferior de la bolsa y el neumático, más con suspensión trasera y en bicicletas con suspensión total, medido con compresión total en lugar de hundimiento.

P: ¿Por qué es importante una válvula de purga en una bolsa para bicicletas?
R: El aire atrapado hace que la capota enrollable sea más grande, más suave y más propensa a moverse. Purgar mientras rueda comprime la bolsa sobre su carga y la válvula mantiene la carcasa apretada para que el contenido no se mueva sobre terreno accidentado.

P: ¿Bolsa de una pieza o arnés de dos piezas?
R: Los bolsos de una sola pieza son elegantes y se ajustan rápidamente; Los sistemas de arnés de dos piezas utilizan una bolsa seca extraíble, por lo que la carga puede salir de la bicicleta sin desatar el arnés. Vale la pena ofrecer ambos y nuestra barra antivuelco está disponible en una versión montada en arnés.

P: ¿Se adapta un paquete de asiento a cada bicicleta?
R: No. Las tijas telescópicas, los marcos pequeños y la suspensión total reducen el espacio disponible, por lo que una gama debe incluir un paquete de asientos más pequeño junto al principal.

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Para cotizaciones, muestras y propuestas OEM/ODM sobre sistemas de embalaje para bicicletas, comuníquese con Sealock alinfo@sealock.com.hko +86-769-82009361. Más de veinte años de soldadura de alta frecuencia y costura industrial bajo un mismo techo, producción ISO 9001, soportes sometidos a pruebas de vibración, fabricación dual entre China y Vietnam e inspección de terceros a pedido.